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2019-01-19 04:40 来源:通州区健康新闻网

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欧盟外交和安全政策高级代表莫盖里尼24日晚在纽约称,欧盟将成立法人实体,以绕过美国制裁,继续与伊朗进行合法贸易活动,该体系也将对其他地区的伙伴开放。

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发稿时间:2019-01-19 14:06:00 来源:中国新闻网 中国青年网
【乐彩彩票】   这次比武竞赛是武警部队深入贯彻习主席练兵备战重大战略思想的实际举措,也是武警部队特战力量体系化重塑重构后的首次赛事。

  中新网12月21日电 交通运输部21日举行的新闻发布会上,公路局副局长孙永红明确,今后只能新建高速收费公路,不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道,存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道,会随着收费期届满或政府提前回购等方式,逐步有序停止收费。

资料图:公路。刘陈平 摄 图片来源:视觉中国

  交通运输部今日举行12月例行新闻发布会,会上有记者问,未来是否只允许新建高速收费公路?国家已经征收了车辆购置税和成品油消费税,为什么还要收取车辆通行费?现在《条例》修订提出要建立高速公路养护收费制度的原因是什么?

  对于收费公路建设门槛问题,孙永红回应称,现行《条例》规定高速公路、一级公路、二级公路以及独立的桥梁隧道都可以利用收费公路政策,通过政府举债或吸引社会资本投资的方式建设。本次《条例》修订,为进一步控制收费公路规模,提升路网基本公共服务能力和水平,降低过路过桥费用,修订草案明确今后只能新建高速收费公路,不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道,存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道,会随着收费期届满或政府提前回购等方式,逐步有序停止收费。

资料图:公路。何秋娣 摄

  孙永红表示,关于“收税”和“收费”的问题,目前国内公路发展的主要资金来源包括车辆购置税、成品油消费税和车辆通行费。其中,车辆购置税主要用于公路建设,成品油消费税主要用于非收费公路养护管理,车辆通行费主要用于收费公路的养护管理、债务偿还,以及社会资本投资回收。

  此外,公路建设养护管理养资金来源,若不“收费”就要“收税”,收税是全民负担,用不用路都要交税,收费是用路者负担,谁用路谁交费,不用路不交费,更加公平合理。收费不仅为高速公路发展提供了资金保障,使公众提前享受到高水平的公路通行服务,也使有限的公共财政收入可以集中用于普通公路,使普通公路的通行条件得到更好改善。

  孙永红提到,关于高速公路养护管理收费的问题,高速公路作为重要基础设施,其养护、运营、管理需要持续资金投入。目前收费高速公路养护管理资金从通行费中解决,平均路况良好率为99.6%;非收费普通公路养护管理资金通过成品油消费税解决,一直存在较大缺口,导致普通公路路况水平远低于高速公路。

  在成品油消费税尚不能满足普通公养护资金需求的现实情况下,无力保障高速公路停止收费后的养护管理需求。按现行《条例》,如高速公路到期停止收费,将陷入“无钱养护”困境,不仅无法保障高效、安全、快捷的通行服务,而且会使路况水平下降,破坏公路发展成果,减损人民群众获得感。

  孙永红指出,为解决这一问题,保障高速公路可持续提供高品质通行服务,修订草案明确省、自治区、直辖市人民政府行政区域内所有政府收费高速公路债务偿清的,按照满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则,重新核定收费标准,实行养护管理收费,保障养护管理资金需要,保持路网运行平稳。

原标题:交通部:现存的一、二级收费公路将逐步停止收费
责任编辑:郭森
 
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